Разработано отечественное решение по увеличению автономного хода электрического транспорта
Российский разработчик и производитель современного городского электротранспорта "ПК Транспортные системы" (ПК ТС) успешно завершил тягово-энергетические испытания троллейбуса «Адмирал» с увеличенным автономным ходом.
В ходе испытаний проверялось состояние тяговой батареи совместного производства ПК ТС и ПК «Энергетические системы». Это качественно новое отечественное компановочное решение в области литиево-ионных аккумуляторов. Вес модулей батарей на 100 кг меньше зарубежных аналогов, при этом разработанная технология позволила увеличить автономный ход троллейбуса «Адмирал» с максимальной нагрузкой до 20 километров без подключения к контактной сети.
Испытания проходили в Энгельсе и Саратове в дневное и ночное время с ноября 2020 года. Без включения климатических систем троллейбус «Адмирал» с максимальной нагрузкой проехал 20 километров на автономном ходу, а во время морозов, с включением электрического отопления, - 15 километров по заснеженной дороге без полного использования запаса батареи. При этом пространство в салоне не изменилось - батареи установлены на крыше. За счет увеличения веса и в силу действующих законодательных требований пришлось временно снизить пассажировместимость, однако с постоянным совершенствованием технологий в ближайшем будущем это делать не придется. По результатам испытаний аккумуляторы получили высокие оценки, сейчас готовится серийное производство для установки на троллейбусы в рамках будущих заказов.
Всего на автономном ходу (в режиме электробуса) троллейбус «Адмирал» проехал 600 километров. Помимо аккумуляторных батарей испытания проходила тяговая силовая электросхема для снижения потребления электроэнергии и оптимизации тягово-разгонных процессов. Разработчики ПК ТС нацелены достичь прохождения более 20 километров на автономном ходу с максимальной нагрузкой и включением климатического оборудования. При этом «ПК Транспортные системы» применяет только экологически чистые электрические системы отопления в троллейбусах, в отличие от используемых сегодня дизельных печек в большинстве российских электробусов.
«Машина прошла полный цикл испытаний в городских условиях, при этом было задействовано междугороднее сообщение, - комментирует президент «ПК Транспортные системы» Феликс Винокур. - Мы отключились от контактной сети в Энгельсе, пересекли мост через Волгу и доехали на автономном ходу до железнодорожного вокзала в Саратове. Многие города заинтересованы в таком решении. Таким образом, можно выстроить эффективное межмуниципальное транспортное сообщение или решить вопрос с транспортной доступностью отдаленных территорий в рамках городских агломераций без наличия контактных сетей. При этом не нужно прокладывать дополнительные электрические линии для питания троллейбуса или строить зарядные станции и приобретать электробусы. «Адмирал» с увеличенным автономным ходом заряжается во время движения с подключением к контактной сети, что делает его эффективным и доступным решением транспортных вопросов для ряда крупных российских городов. Такой электротранспорт становится привлекательным и для коммерческого перевозчика, поскольку для таких троллейбусов не нужна инфраструктура на территории парка или депо».